Alianza y rivalidad
Las historias del Paso de Pordoi y del Giro de Italia están ahora tan estrechamente vinculadas, entrelazadas y superpuestas en la memoria colectiva que parece casi imposible recordar cuándo se encontraron por primera vez.
Sin embargo, hay una fecha, por supuesto, y es el 5 de junio de 1940.
17ª etapa del Giro, Pieve di Cadore-Ortisei.
El novato Coppi había salido de Milán como domestique de Bartali, pero etapa tras etapa los papeles se invirtieron y ese día fue Fausto quien llevó la maglia rosa, con Gino corriendo en su apoyo.
Los dos se fueron juntos en una escapada e inmediatamente crearon un hueco.
Sin embargo, en las primeras cuestas de Pordoi, el joven Coppi tuvo un momento de dificultad, y pareció querer detenerse, en lugar de afrontar esa última subida, tiró la bicicleta y subió al buque insignia.
Bartali le esperó, le ayudó, le espoleó, cogió un poco de nieve y se la echó encima para que se pusiera en marcha de nuevo, y lo consiguió. Bartali fue el primero en despegar y ganó la etapa, mientras que Coppi, gracias a la experiencia de ese copiloto de lujo, puso sus manos en el Giro para siempre.
Este episodio es suficiente para entender el vínculo entre Pordoi y la Carrera Rosa: la crisis de Fausto en esas mismas rampas, en el año de su primera victoria; el inicio de una relación que luego se convertiría en el dualismo más encendido de la historia del ciclismo, y no sólo.
Eso sería suficiente, pero hubo muchas otras ocasiones para reforzar ese vínculo, como por ejemplo el 12 de junio de 1947.
El Giro partió de Pieve di Cadore para llegar a Trento, 194 kilómetros a través de los Montes Pálidos con los montes Falzarego y Pordoi por subir.
Esa vez Bartali estaba en la Maglia Rosa.
Coppi, segundo, quedó a 2’40”.
Al igual que siete años antes, era la etapa 17, quizás la última vez que se podía reescribir la clasificación.
Como siete años antes, los dos salieron temprano y en el Falzarego ya estaban solos.
Sin embargo, a lo largo de la subida, Ginettaccio tiene un salto en cadena, el antiguo compañero de equipo lo aprovecha y comienza una hazaña que le hizo famoso.
Bajó el Falzarego en solitario, ganó en el fondo del valle, pero fue en el Pordoi donde Coppi aumentó su ventaja insalvable para todos, llegando a Trento tras 150 km de fuga en solitario con 4’24” del segundo clasificado, Magni.
Y, lo que es más importante, finalmente deslizó la Maglia Rosa a Bartali.
Después de ese día, el paso del Pordoi se abordaría 38 veces más en el Giro de Italia, 4 de ellas como final de etapa y 13 como Cima Coppi, convirtiéndose cada vez más en un punto fijo, en un paso obligado para corredores y aficionados, hasta el punto de que ahora parece casi imposible recordar cómo y cuándo empezó esta leyenda.
Pero ahora lo sabemos.
Todo comenzó gracias a la alianza y rivalidad entre los dos mayores campeones de la historia del ciclismo.
El Pordoi y el Giro d'Italia
2022: Etapa 20, Belluno – Marmolada (Passo Fedaia)
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Alessandro COVI
2017: Etapa 18, Moena (Val di Fassa) – Ortisei / St.Ulrich
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Diego ROSA
2016: Etapa 14, Farra d’Alpago – Corvara
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Damiano CUNEGO
2008: Etapa 15, Arabba – Passo Fedaia
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Emanuele SELLA
2006: Etapa 19, Pordenone – Passo San Pellegrino (Dolomiti Stars)
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Fortunato BALIANI
2002: Etapa 16, Conegliano – Corvara in Badia
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Julio Alberto PEREZ CUAPIO
2001: Etapa 13, Montebelluna – Passo Pordoi
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Freddy GONZALEZ
2001: Etapa 13, Montebelluna – Passo Pordoi
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Julio Alberto PEREZ CUAPIO
Simoni aplastó a la competencia en el Pordoi: sólo quedó con él Pérez Cuapio, a quien Gibo cedió la etapa. Tomó el Rosa y lo mantuvo hasta el final.
1997: Etapa 19, Predazzo – Falzes
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: José Jaime “Chepe” GONZALES
1996: Etapa 20, Marostica – Passo Pordoi
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Mariano PICCOLI
1996: Etapa 20, Marostica – Passo Pordoi
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Enrico ZAINA
1993: Etapa 14, Corvara in Badia – Corvara in Badia
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Franco VONA
1993: Etapa 14, Corvara in Badia – Corvara in Badia
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Miguel INDURAIN
1992: Etapa 13, Corvara in Badia – Monte Bondone
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Claudio CHIAPPUCCI
1991: Etapa 17, Selva di Val Gardena – Passo Pordoi
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Franco VONA
1991: Etapa 17, Selva di Val Gardena – Passo Pordoi
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Franco CHIOCCIOLI
Chioccioli vuelve a marcar la diferencia en la subida y llega en solitario a la cima del Pordoi. Caída de Lejarreta, que pierde 6 minutos y sale de la clasificación.
1990: Etapa 16, Dobbiaco – Passo Pordoi
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Maurizio VANDELLI
1990: Etapa 16, Dobbiaco – Passo Pordoi
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Charly MOTTET
1989: Etapa 14, Misurina – Corvara in Badia
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Roberto CONTI
1987: Etapa 16, Sappada – Canazei
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Jean-Claude BAGOT
1986: Etapa 21, Bassano del Grappa – Bolzano
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Pedro MUÑOZ
1984: Etapa 20, Selva di Val Gardena – Arabba
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Laurent FIGNON
Escapada en solitario de Fignon, que comienza en el Pordoi: gana 2’19” sobre Moser, y se sitúa en Rosa con 1’31” sobre el Trentino.
1983: Etapa 20, Selva di Val Gardena – Arabba
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Marino LEJARRETA
Paganessi escapó solo y se quedó solo en el Sella, la tercera de las cinco colinas del día. Visentini ataca a Saronni en el Pordoi y le gana medio minuto.
1979: Etapa 17, Pieve di Cadore – Trento
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Leonardo NATALE
1978: Etapa 15, Treviso – Canazei (CAMBIO PERCORSO)
1977: Etapa 17, Conegliano – Cortina d’Ampezzo, Col Druscié
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Ueli SUTTER
1975: Etapa 20, Pordenone – Alleghe
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Francisco GALDÓS GAUNA
Bertoglio dejó escapar a De Vlaeminck y a Galdós en el Pordoi: lo persiguió con Gimondi. Tras la etapa, su ventaja en la clasificación general era de sólo 41 segundos sobre el español.
1971: Etapa 18, Lienz (AUT) – Falcade
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Marino BASSO
1970: Etapa 20, Dobbiaco – Bolzano
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Luciano ARMANI
1967: Etapa 20, Cortina d’Ampezzo – Trento
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Aurelio GONZÁLEZ PUENTE
1966: Etapa 20, Moena – Belluno
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Franco BITOSSI
1961: Etapa 19, Vittorio Veneto-Trento
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Vito TACCONE
1958: Etapa 17, Levico Terme – Bolzano
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Jean BRANKART
1955: Etapa 19, Cortina d’Ampezzo – Trento
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: José SERRA GIL
1954: Etapa 20, San Martino di Castrozza – Bolzano
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Fausto COPPI
Una actuación en solitario de Coppi con el maillot arco iris: adelantó a todos en el Pordoi, fue atrapado, pero volvió a escaparse en el Gardena.
1953: Etapa 18, Auronzo – Bolzano
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Hugo KOBLET
1952: Etapa 11, Venezia – Bolzano
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Fausto COPPI
1950: Etapa 9, Vicenza – Bolzano
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Jean ROBIC
A la altura de Primolano, Coppi intenta pasar a Peverelli por la izquierda, pero este último, al que le falta el ojo izquierdo, perdido en el Tour de 1949, no lo ve y Fausto cae pesadamente. Pelvis rota: fin del Giro y de la temporada. Robic fue el primero en el Rolle y el Pordoi, pero se cayó en el descenso, llegando a la meta con casi un cuarto de hora de retraso. Después de la etapa, Bartali fue al hospital de Trento para llevarle a Coppi las flores de la victoria. El propio Bartali intercedió ante el jurado para que los atletas de Bianchi, que habían terminado fuera del tiempo máximo para esperar a Coppi, fueran readmitidos. Este gesto galante no será recompensado, ya que se pondrán al servicio de Koblet, enfureciendo a Bartali.
1949: Etapa 11, Bassano del Grappa – Bolzano
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Fausto COPPI
Coppi sigue el ataque de Martini en el repostaje después del Rolle. Bartali está comiendo y, por tanto, pincha, quedándose cortado. Coppi adelantó a todos en el Pordoi y se marchó en solitario, llegando con una ventaja de casi 7 minutos y cobrando 3’30” de bonificación. Estaba a sólo 28 segundos de la Maglia Rosa. Por su parte, Bartali no pudo comer debido a un pinchazo, entró en una crisis de hambre y no pudo recuperarse. En la clasificación general está a 10 minutos.
1948: Etapa 17, Cortina d’Ampezzo – Trento
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Fausto COPPI
Segundo solo consecutivo de Coppi, sobre Falzarego y Pordoi: 130 km de fuga. Adelanta al grupo de Magni en 2’31”, mientras que Cecchi se retrasa 7’20” y cede el maillot a Fiorenzo. Un día negro para Bartali, que pinchó dos veces en el Falzarego y llegó a la meta con Cecchi. La polémica se desató después de la etapa: los seguidores de Magni se habían organizado para empujar a su favorito por turnos en el Pordoi. El jurado se percató de ello, pero no expulsó al piloto según el reglamento, penalizándolo con dos minutos. Coppi y Bianchi, en señal de protesta, se retiraron en la siguiente etapa. Según las personas que tomaron las brechas, Magni tenía 6 minutos de retraso al pie del Pordoi, que sólo se convirtieron en 2 minutos en la cumbre…
1947: Etapa 17, Pieve di Cadore – Trento
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Fausto COPPI
Coppi adelanta a Bartali en el Pordoi. Gino lo intenta y encuentra aliados, pero al final tiene que ceder más de 4 minutos y la maglia rosa a Fausto.
1940: Etapa 17, Pieve di Cadore – Ortisei
EL PRIMERO EN SUPERAR EL GPM: Gino BARTALI
Épica escapada de dos hombres Coppi-Bartali en la etapa de montaña en los Dolomitas que da definitivamente el Giro al joven Fausto, con un tirón de orejas por parte de su corredor deportivo: cuando Bartali pincha en la Sella, Coppi quiere escapar, pero Pavesi le llama para que vuelva, ordenándole que espere a su compañero de equipo, que antes le había esperado cuando Fausto había pinchado.
