Una vez quitada la máscara al Giro de Italia 2024, ya es hora de que los aficionados se vuelvan locos con comentarios, predicciones, elogios y críticas. Lo primero que llama la atención, sin embargo, es el cambio de estilo, de filosofía, en el diseño de la 107ª edición de la Carrera Rosa. De hecho, en los dos últimos años, una combinación de circunstancias ha creado una carrera trabada entre los hombres de la clasificación que casi chocaba con la diversión y el frenesí del ciclismo moderno.
Siempre se aplica y se seguirá aplicando el discurso más antiguo del mundo, ‘los corredores hacen la carrera‘, así que se puede diseñar el recorrido más bonito y perfecto del mundo, pero si luego los deportistas deciden jugárselo todo el último día hay poco que pensar y diseñar. Así fue en 2022 con Jai Hindley y Richard Carapaz, que esperaron hasta la Marmolada para mostrar su potencial, y así fue en 2023 cuando Primož Roglič y Geraint Thomas parecieron esperar hasta el turno de la contrarreloj del Monte Lussari para jugar realmente sus cartas cerca del chaleco. Por lo tanto, incluso con un importante desnivel, las grandes etapas de la tercera semana condujeron involuntariamente a una carrera un tanto expectante, aunque Carapaz hace dos años y Thomas el año pasado acabaron pagando el precio de querer intentarlo todo en los últimos días.
Este año, sin embargo, no será así, porque la ya analizada Grande Partenza obligará a los corredores más fuertes a salir de inmediato, con la subida al Eremo y al Colle Maddalena el primer día, y el final cuesta arriba en Oropa el segundo. Después de tres etapas reservadas a los hombres rápidos, volverán los escollos en la Viareggio-Rapolano Terme, con 12 km de carreteras blancas concentrados en los últimos 45 km, y al día siguiente con la contrarreloj Foligno-Perugia, de 37,2 km, llana antes de los últimos kilómetros cuesta arriba hasta la capital de Umbría.
Inmediatamente después hay un final cuesta arriba en Prati di Tivo (14,6 km al 7%), que dará otro empujón en la clasificación general y, tras el ya habitual espectáculo en Nápoles y el primer día de descanso, un nuevo final en alto en Cusano Mutri (Bocca della Selva), que mide 17,9 km al 5,6%. Las dos llegadas al sprint de Francavilla al Mare y Cento se verán interrumpidas por la siempre insidiosa etapa de las murallas de las Marcas, con final en Fano, tras la cual habrá otros 31 km contrarreloj, de Castiglione delle Stiviere a Desenzano del Garda, completamente llanos y aptos para los grandes especialistas. Antes de la jornada de descanso está la gran etapa de 220 kilómetros hasta Livigno, con la Forcola di Livigno (18 km al 7,1%) y el Mottolino (8,1 km al 6,6%) a superar en el final.
Tras la pausa, la carrera se reanudará con el Paso dello Stelvio (Cima Coppi) en la apertura de la etapa 16 y un final cuesta arriba, aunque no demasiado complicado, en Santa Cristina Val Gardena. Una etapa corta pero muy intensa al día siguiente, ya que en 159 km afrontarán Passo Sella, Passo Rolle, Passo Gobbera y dos veces, desde dos lados diferentes, el Passo Brocon, con la subida que lleva a la llegada de 12,2 km al 6,4%. En Padua deberían sonreír los velocistas, mientras que en Sappada las escapadas, por lo que el espectáculo estará reservado para la 20ª etapa y la doble ascensión al Monte Grappa, desde la durísima cuesta de Semonzo (18,2 km al 8,1%), que congregará a miles de aficionados en sus laderas (¿recuerdan la contrarreloj de 2014?) y un emocionante final. Al día siguiente, en la pasarela de Roma, descubriremos al sucesor de Primož Roglič.
