Cuando la caravana rosa desembarque en la costa de Apulia tras los tres días en Albania, ya habrá mucha carne en el asador. La Gran Salida del Giro de Italia 2025 no sonríe en absoluto a los velocistas, que con toda probabilidad ni siquiera podrán soñar con vestir la Maglia Rosa y tendrán que esperar a regresar a Italia para empezar a jugarse sus opciones.
La espera, sin embargo, se verá bien recompensada con tres etapas consecutivas que tienen toda la pinta de ser la prerrogativa de los velocistas. La primera etapa en suelo italiano es la Alberobello – Lecce, de 187 kilómetros, que, aparte del sencillo GPM de Putignano (4ª cat.) al principio, es completamente llana, por lo que parece imposible escapar al primer gran sprint en un sprint masivo. Tendrán que sudar un poco más al día siguiente, en los 145 kilómetros de Ceglie Messapica – Matera, ya que el final es un poco más ondulado y técnico y existe el riesgo para algunos de que se les inunden las piernas. En la sexta etapa, sin embargo, parece inevitable un sprint final en pelotón: de Potenza a Nápoles – por cuarto año consecutivo un final de etapa – durante 210 km, las dificultades altimétricas a mitad de la etapa no deberían asustar a los velocistas, con el paseo marítimo de Via Caracciolo listo para presenciar otro electrizante sprint.
Los protagonistas cambiarán radicalmente al día siguiente, cuando vuelvan las subidas en la Castel di Sangro – Tagliacozzo, de 168 kilómetros. Los corredores afrontarán las subidas de Roccaraso (3ª cat.), Monte Urano (2ª cat.) y Vado della Forcella (2ª cat.), pero la etapa se decidirá probablemente por el final en subida de 1ª categoría, 12,6 km con una pendiente media del 5,4%. La subida a Tagliacozzo es asequible, pero hay que tener cuidado con los últimos 2,5 km, en los que las pendientes suben constantemente por encima del 8%. La 8ª etapa, Giulianova – Castelraimondo, de 197 km, podría ser la primera verdadera etapa de escapada, una de esas en las que, si consigues entrar en el intento correcto, te encuentras luchando por la victoria de etapa. En la parte central de la etapa está el Valico di Santa Maria Maddalena (1ª cat., 13,1 km al 7,4%) y luego, acercándose a la meta, las subidas de Montelago (3ª cat., 5,5 km al 7%) y las subidas de Castel Santa Maria y Gagliole (4ª cat.), estas dos últimas situadas en los últimos 25 km de la carrera.
Antes del segundo día de descanso, sin embargo, hay que pagar un impuesto: la suciedad y el polvo de las carreteras blancas de la Toscana. De hecho, la etapa Gubbio-Siena, de 181 km, seguirá parte del recorrido de la legendaria Strade Bianche, con 29,5 km de fuera de pista en los últimos 70 km de la carrera. Habrá los caminos de grava de Pieve a Salti (de 8 km), el inédito de Monteroni d’Arbia (9,3 km), el de San Martino in Grania (9,3 km con 5,6 km de subida con picos del 12%) y luego los cortos y traicioneros de Monteaperti (600 metros cuesta arriba, con picos del 13%) y Colle Pinzuto (2,5 km de subida con picos del 15%), este último a superar a 14 km de la meta. Pero la cosa no acaba ahí, porque el final y la entrada a Siena son como los de la Strade Bianche, con el muro de la Via Santa Caterina como última aspereza antes de la llegada triunfal a la Piazza del Campo. Será un domingo espacial.
